PanStar Acro, menuju Eropa melalui Arktik, sedang menguji apakah rute yang dibuka karena pencairan es laut dapat layak secara komersial.
Sebuah kapal kontainer Korea Selatan berlayar ke Eropa melalui Arktik, dalam pelayaran komersial pertama negara tersebut dalam rute tersebut untuk menguji kelayakannya ketika perang di Timur Tengah mengguncang pelayaran global.
PanStar Acro berlayar dari Busan New Port pada hari Sabtu. “Kami ingin memberi tahu Anda bahwa kapal untuk uji coba rute Arktik berangkat” pada pukul 21:30 (12:30 GMT), Kementerian Kelautan dan Perikanan Seoul mengatakan dalam sebuah pernyataan kepada kantor berita AFP.
PanStar Acro akan berlayar ke utara, kantor berita Reuters melaporkan, melintasi Semenanjung Kamchatka di Rusia bagian timur, kemudian menyeberangi Laut Bering, dan mengambil Rute Laut Utara, berhenti di Felixstowe di Inggris, Rotterdam di Belanda, dan Gdansk di Polandia sebelum kembali.
Kapal kontainer berbobot 2.758 TEU (twenty-foot equal unit) yang dioperasikan oleh PanStar Korea Selatan telah mengamankan 837 TEU kargo, termasuk suku cadang mobil, produk kimia, dan sekitar 100 kontainer kosong dalam pelayaran yang didukung pemerintah.
Perjalanan tersebut diperkirakan memakan waktu 40 hingga 45 hari, menurut Kementerian Kelautan.
Presiden Lee Jae Myung telah menjadikan pelayaran Arktik sebagai prioritas bagi Korea Selatan, dengan harapan mengubah pelabuhan Busan di tenggara menjadi pusat maritim global dan memposisikan Arktik sebagai jalur perdagangan reguler pada tahun 2030.
Namun rute baru ini mendapat kritik karena beberapa alasan berbeda. Kelompok lingkungan hidup telah memperingatkan bahwa rute tersebut dapat mempercepat pencairan es di kutub, yang berarti peningkatan pengiriman dapat memperburuk pemanasan global.
Proyek ini juga berisiko meningkatkan perselisihan dengan sekutu Barat yang berharap Rusia tetap terisolasi dalam perangnya dengan Ukraina. Seoul telah berkonsultasi dengan Moskow mengenai perjalanan tersebut, menurut laporan Reuters, termasuk apakah kapal tersebut memerlukan bantuan untuk mengatasi masalah apa pun, seperti terjebak di es.
Tahun lalu, 103 transit melalui rute tersebut dilakukan oleh 88 kapal, naik dari 97 pada tahun 2024 dan 43 pada tahun 2022, terutama dari negara-negara seperti Rusia dan Tiongkok, menurut ke Pusat Logistik High North Norwegia.
Namun karena perang Iran mempengaruhi pelayaran global, pemerintah dan perusahaan pelayaran berusaha mencari rute lain, dan rute Arktik semakin dipandang sebagai alternatif yang layak karena kemajuan teknologi dan degradasi lingkungan.
Wakil Menteri Kelautan Korea Selatan Nam Jae-hon mengatakan rute Arktik “pasti menjadi alternatif” jalur pelayaran Timur Tengah.
Rute maritim yang umum antara Asia dan Eropa melewati Terusan Suez, namun perjalanan melalui Arktik dapat mempersingkat perjalanan sekitar 7.000 kilometer (4.300 mil) dan sekitar 10 hari, menurut Institut Kebijakan Ekonomi Internasional Korea.
Namun, maskapai besar termasuk CMA CGM, MSC dan Hapag-Lloyd telah berjanji untuk menghindari rute pelayaran Arktik karena tekanan dari kelompok lingkungan hidup. Rute laut Arktik diyakini hanya dapat diakses pada saat es sudah cukup mencair sehingga memungkinkan transit tanpa pemecah es.
“Rute Laut Utara menjadi semakin layak karena Arktik memanas empat kali lebih cepat dibandingkan rata-rata global, sehingga menyebabkan penurunan tajam es laut,” kata kelompok lingkungan hidup Korea Selatan, Paran Ocean Citizen Science Center, dalam sebuah pernyataan tahun lalu. “Tetapi untuk menjadikan rute tersebut layak secara komersial akan memerlukan pemanasan lebih lanjut, sehingga membuat kebijakan tersebut .....selengkapnya